Toronto - Florida

                                                                             ТОРОНТО - ФЛОРИДА
Никогда не представляешь какой путь нужно пройти, что бы достигнуть конечной цели. Земля круглая, ботинки квадратные – куда-нибудь, да придём)))
 
Сразу, после перехода Platsburg NY –Toronto, я начал приготовление яхты к плаванию. Первое, что необходимо было сделать, ободрать старую необрастающую краску, толщина которой достигала 3-4 мм.
На это ушли, вся осень и часть весны. Все смывки для необрастающей краски не работают, выброшенные деньги. Пришлось сдирать всё скрепером, и орбит сендером. Для того, чтобы была возможность работать зимой в лодке, построил «теплицу».
С наступлением холодов в Январе работы приостановились, и возабновились в начале Февраля. В эти так называемые каникулы, посетил Toronto Boat Show, где приобрёл много полезных вещей для лодки  
На выставке в большенстве, предоставленны моторные лодки, катера, и лодочные моторы. 
Как выяснилось 12 л.с. недостаточно для лодки весом более 5 тн. При ветре 15 узлов, скорость лодки составляла 1 узел, при сравнительно не большой волне. Стало очевидно, небходимость замены двигателя на более мощный. Нашёл 3GM30F, вместе с трэйдом моего YSM 12 цена составила $5000 CAD   

  Отсоединил двигатель YSM 12, и подготовил к демонтажу. Вытащил с помощью однотонной тали и гика
Под 3GM30F Пришлось делать новую постель, на что ушло два галонна эпоксидной смолы, сопутствующих материалов и около двух месяцев.
Пришлось изготовить новые задние кронштейны двигателя, на 50 мм укоротить вал винта, поменять значительную часть проводки. Установить дополнительный топливный фильтр, топливный насос, датчик топлива и многое другое.
Поменял проводку в мачте и проложил новый кабель антены и антену VHF – AIS Transponder.
Установил 27 складывающихся ступенек (folding step)

Установил генератор BALMAR 75 amp. Приборную панель двигателя пришлосю изготовить самому. Стандартная не помещалась. Поменял все лампы на LED

Нанёс на корпус ниже ватерлинии 4 слоя interprotect и два слоя необрастающей краски TRINIDAD PETTIT. Под установку якорной лебёдки (брашпиль), пришлось модернизировать якорный ящик и сделать плиту под брашпиль.  

Шлюп-балку (Davits)помог изготовить мой товарищь, капитан и яхтсмен Влад Мельников. На шлюпбалку сверху установил две солнечные панели 100вт х 12v и 6 панелей 25втх 12v на доджер. 

Все работы перечислить просто невозможно, но уже можно понять сколько это всё, занимает труда и времени. Но тем не менее всё приближалось к «Финалу».

Рождение имени, правда имя родилось два года назад. Это его материализация.

Наступил момент крещения лодки. Крёстная мама, пробирается к якорю, что бы разбить шампанское. Ан нет, пришлось с лестницы!
02.10.2017. И вот наступил долгожданный момент. Два года и шесть дней длилась эта эпопея. 
Грузимся. Всем знакома эта картина, всё тащится к лодке и начинается распихиваться по всем углам и нычкам. В конечном итоге, что-то не влазит. Что-то выгружается, что-то загружается. Всё, что должно быть забыто будет забыто, всё, что не нужно погружено.
Toronto – New York. Вышли из Торонто в 20:30 04.10.2017, ветер NW 8 KN, T -16ᵒ C, влажность 81%. Пришли в Oswego с закатом 05.10. Утром срубили мачту и в канал Эри. Прошли канал 14:45 09.10./17. Пройдено 30 шлюзов. В 12.10. 11:45 ошвартовались в Marine Basin Marina New York 40 ̊35’2568N 73 ̊59’9104W. Большое спасибо всем, кто помогал мне в подготовке яхты и перегоне через канал и Гудзон во главе списка: Алексей Ситенко, Антон Пашкин, Лев Королёв, Наташа Хоменко.Особенно Владимиру Мельникову. Без него, я бы зимовал где-то посередине канала Эри))....
Единственное место где вы можете поставить или убрать мачту , после(перед) канала ERIE находится вниз по HUDSON river от Waterford,  примерно 38 NM,  "Marina in Catskill, New York"
А дальше уже с мачтой!
Ellis Island — расположенный в устье реки Гудзон в бухте Нью-Йорка, был самым крупным пунктом приёма иммигрантов в США, действовавшим с 1 января 1892 года по 12 ноября 1954-го. Остров — собственность Федерального правительства США — находится под юрисдикцией Службы национальных парков США. На соседнем острове Либерти стоит статуя Свободы. Кстати, и Статуя Свободы и Ellis Island, расположены  в соседнем штате New Jersey
 12 Октября в 11:45 ошвартовались в Marine Basin Marina New York 40 ̊35’2568N 73 ̊59’9104W. Марина удобно расположена, прямо на выходе из   HUDSON river  в Атлантический Океан


Marine Basin Marina Хорошо закрыта от ветров
Ещё в TROY выяснилось что автопилот отказал. Пока шли по Гудзону, заказал raymarine evolution autopilot ev-100 wheel drive на адресс товарища в NY. Автопилот пришёл 28 Октября. Голову установил в форпике под палубой на переборке душа, подальше от якорной цепи. Кабеля до Pilot Control Unit ACU-100, не хватило. Пришлось покупать на EBAY и снова ждать. Установил Control Unit P 70 на переборке каюты справа от входа. Под кокпитом протащил кабел для drive weel, и установил на штурвал привод. 10 Ноября пришли два кабеля по 10футов. Пришлось протягивать с двух сторон на стыке борта и палубы и сращивать, экранировать каждую жилу и все вместе. 
После окончания работ с автопилотом, начал готовить яхту к выходу в океан.
Закупать продукты, дизельное топливо. Заправился водой, дополнительно к водяному танку 30 галонов, взял ещё шесть канистр по 10литров. Канистры раскрепил на палубе, вдоль бортов. 
       Получил дополнительный опыт, тиковую палубу в каюте, нельзя покрывать лаком. Вставая из-за штурманского стола, подскользнулся на влажной палубе и ударился об угол стола. Результат три нижних левых ребра – трещины. Неделю еле двигался. 26 Ноября, вышли в Gravesend Bay, откалибровали автопилот.



29 Ноября 2017
05:40 WIND WNW  15 KN
Вышли с отливом, скорость 6 узлов бакштаг.
На траверзе Long Branch нас запросил костгард, наземная станция. Спросили куда идём и номеr Cruising License. Я ответил, сообщил Arrival Number, оплату за пользование US Waterway на 17 и 18 годы. Сказали, не то, сообщили номер телефона в Norfolk Custom Board US, где получить.  К заходу солнца вышли  на траверз Brigantina


В ночь с 29-30 попали в  шторм, ветер NE 40 узлов, температура +2, лавировались между тучей рыбаков, уходили дальше в океан.  к утру попустило до 20 узлов/ 
Сутки 30.11- и 01.12 прошли спокойно ветер от слабого до умеренного. Очень много сетей и крабовых ловушек. Чартплотер не всегда, в соответствии показывает зоны ловли.
NORFOLK

 Ночь с первого на второе Декабря, ветер слабый к утру почти вырубило. Завели дизель и почапали со скоростью 6,5 узлов. К пятнадцати часам подоши к мысу HENRY. Дальше по каналу до WATERSIDE MARINA, оставалось  30NM. Канал узкий вправо влево не ходи, обгоняют и навстречу большие карго и военные корабли. постоянно запрашивают подвинуться. По темноте много огней, место не знакомое. в 22:00 ошвартовались в WATERSIDE MARINA, На фото под номером 3.
 Главная военно-морская база Атлантического флота ВМС США. Располжена в г. Норфолк, в юго-восточной части бухты Хэмптон-Родс при выходе из Чесапикского залива в Атлантический океан. Является крупнейшей военно-морской базой в мире.В ней базируется более75 кораблей, в том числе 5 авианосцев. Акватория базы находится в зоне ответственности 2-го оперативного флота.

Площадь акватории военно-морской базы и порта — 25,8 км², глубина подходов фарватеров — до 13,8 м. Глубина фарватера позволяет обеспечивать базирование в военно-морской базе кораблей всех классов, включая атомные авианосцы. База имеет 10 причалов общей длиной около 20 км с глубиной у причалов до 14 м, погрузочно-разгрузочные средства, склады боеприпасов, нефтехранилища.

На этой военно-морской базе находятся штабы верховного командования вооружённых сил США в зоне Атлантики и главнокомандующего Атлантическим флотом, военно-морские учебные заведения. Поблизости от базы расположено 8 судостроительных и судоремонтных заводов с семью сухими и тремя плавучими доками, а также шестнадцатью стапелями.
По прибытию, отдохнули и обследовали близлежащие территории. Продукты покупать не нужно, ещё запас из Торонто и New York, вполне достаточно. Навигационные огни , левый - правый(ЛЕД) залило океанской водой- пришли в негодность. в ВестМарин нечего не оказалось, пришлось купить аварийный на батарейках, который крепиться на релинг.
U.S. Customs and Border Protection - Norfolk? Office , находится в 100 метрах от Марины, 75 Main St, Norfolk, VA 23510, USA . Полу чение Cruising License, заняло 15 минут. Оплата не потребовалась, т.к. я уплатил перед этим, за пользование водными путями С.Ш.А. 
ICW

Шестого декабря Партизан улетел в New York. Я начал готовить лодку к переходу.
Monday, December 11, 2017, Ветер  S 10 KN T 4 C с рассветом вышел из марины, зашёл напротив заправить дизтопливо. Очень неудобный заход, узко, тяжело развернуться. Потерял кранец, зацепился за столбы. причалы очень неудобные.Двинулся по каналу на юг, доки, мосты, причалы. Как будто большой порт, что так и есть. Great Bridge Lock, задержал где то на час и к заходу солнца подошёл к  Centerville Turnpike (VA 170) Bridge, где ещё потерял минут 40. Встать на якорь негде, прошёл мост. С наступлением темноты вошел в Albemarle and Chesapeake Canal. В Notice сказано, что ширина канала  максимум 90 футов - 30 метров и меньше, навигационных знаков нет.Где - то мили через 2 - 3 выползает огромный буксир-толкач высотой с четырехэтажный дом Толкающий впереди себя площак метров 20 шириной, и выталкал меня за судовой ход. Я взял вправо, и вылез на мель. По носу, по корме, по правому борту глубина нормальная. По левому 1.20 - моя осадка. прощупал багром, гнилой топляк, мягкий, но сижу плотно. Всё равно ночью, двигаться нельзя, зажёг топовый и палубный огни и завалился спать.

     December 13, 2017.
               С Рассветом проходящие доброжелатели сообщили в Coastguard и те запросили меня по радио. Благо транспондер посылает все мои координаты название и т.д. попросили перезвонить по телефону, спросили, есть ли течь нужна ли помощь. Сказал, что нет, проходящий катер, легко сдёрнул меня и я поблагодарив продолжил путь.


                      Жёлтая звёздочка, место где сидел
North River, 
36 º 12,3276’’ N, 75 º 56,3907” W 
С заходом солнца встал на якорь, пристроился к групе яхт. К ночи раздуло 25 -3- KN, волна короткая. Недостаточно выпустил якорной цепи, чуть больше трёх глубин, в результате прополз в сторону фарватера, метров 700. Всё ждал зацепит или нет. В 24-00 завёл дизель, выбрал якорь и вернулся на прежнее место. Выдал пять глубин цепи, растопил печку. Температура за бортом 0 -1 Сº

December 14 2017
С рассветом позавтракал, оделся потеплее. Выбрал якорь и двинулся на ЮГ.
Ветер от SSW17 KN почти в лоб. Прошёл Albemarle Sound, вошёл в Alligator River . По пути догнал пару яхт, и шёл вместе с ними до входа в Alligator River –Pungo River Canal. C наступлением сумерек встал на якорь 35º 40ʹ28,29ʺ N.                     076º 05ʹ37,86ʺW
Red Star Место якорной стоянки

December 15 2017
С рассветом вошёл в канал, вода спокойная, тихо. Крокодилов не видел, наверное холодно. Прошёл канал, дальше Pungo River Pamliko River, Gooze Cr,  к вечеру подошёл к Morehead City, встал на якорь в Spooners Creek Marina.  Очень приятное место с хорошей якорной стоянкой и главное, бесплатно 34º43ʹ73/78ʺ N 076º48ʹ40,14ʺ 


                               Якорная стоянка
 December 16/17, всё время на ЮГ, быстрее в тепло. Шестнадцатого стоял на якоре, еле нашёл стоянку. К вечеру 17, не было выхода, негде встать на якорь. Пришлось искать марину, сунулся в Anchors Away Boatyard нет доков, нет якорной стоянки. Пришлось идти дальше. уже в сумерках зашёл в марину. Harbor Village Marina, 34º23ʹ082ʺ N; 77º38ʹ162ʺ W.  Остановился на ночь, душ, постирушки.

December 18, 2017  
Декабрь 18. Целый день шёл ICW. фарватер узкий извилистый мелкий. Прицепился к яхте, хорошо знает путь, видно не в первый раз. Много времени отнимают мосты, не все. Cape Fear River, ветер встречный из океана, ширина большая.разогнало волну  Встал на якорь Southport 34° 55'189N, 78°03'293W . 

     
                                       SOUTHPORT
       
December 19, 2017 · 
 Вышел в 08-10, сильный туман. Заправил дизель -75 литров в миле от стоянки. Опять ICW. Вчера прошёл 57 NM, сегодня 37,5. Последние 15 миль, фарватер 15 -20м, в скале. при отливе глубина 3-4 метра. вправо,влево не ходи. Много затонувших рыбаков. А этот, намотал швартов на винт, печалька. Ошвартовался в The Barefoot Marina, встать на якорь просто негде. 33° 48'059 N, 78° 44'496 W
December 20, 2017 · 
Рассвет в The Barefoot Marina, походный завтрак.
Сегодня прошёл 42 NM. 15-30, встал на якорь в Georgetown, Южная Каролина, дождь 
33° 20'54,9"N 79° 16'12,7"W. 
Дальше 20 NM встать будет негде, ночью идти нельзя. 


December 21, 2017 · 
Сегодня, ночью, наступает "Карачун". Народы Севера проводят обряды, жгут костры, бъют в бубен и танцуют ритуальные танцы.Просят Тёмные Силы вернуть им Солнце.
Ну а для моряков время сегодня и завтра сверить приборы. 
Ваша широта будет точно: 90° - ( H° + 23° 27' )
где H° высота солнца в полдень. 
-Восход из прошлого, сегодня прошёл 51 NM, встал на якорь
32° 46'56.2" N
79° 49'30.5 W
December 22, 2017 · 
Завтра день пойдёт к лету, сначала на несколько секунд. Рассвет, зарылся в речушку в камыши))
Восход, сегодня. Якорная стоянка, сейчас снимаюсь.

Всех поздравляю с католическим Рождеством! Merry Christmas!
Сегодня пройдено 52 NM, и два часа задержки на поворотном и разводном мостах. встал на якорь 
32° 30' 32,2" N
80° 31' 02,9" W
December 23, 2017 · 
Сегодня прошёл 44.6 NM Встал на якоь
32° 05'59.8" N
80° 54'04.0" W
40 минут потерял на мосту. вот он поворачивается.
                                           Red Star Якорная стоянка
December 24, 2017 · 
Сегодня 40.2 NM. Неслыханной силы ливень и гроза, заставили встать на якорь
31° 45'02.1" N
81° 09'52.1" W
Потерял 1.5 ходовых часа
December 25
Сегодня прошёл 51.6 NM петлял как заяц. Карта в чартплотере не соответствует реальности. Пару раз чуть не посадила на мель, лизнул. Хорошо что песок. В 16-20 встал на якорь
31° 10'36.2" N
81° 24'41.4" W

December 26, 2017 · 
26.12.2017
сегодня 41.9 NM. Попал в передрягу, 30 узлов N на мелководье при узком фарватере и широком пространстве - стиральная доска. три часа боролся, и победил.
встал на якорь,  река Амелия, который отделяет остров Амелия от материка. Остров Амелия это известное пиратское прибежище 18-19 веков...Название Амелия - в честь принцессы Амелии, дочери короля Георга II. Амелия неоднократно переходила из рук в руки и по числу государственных и псевдо-государственных администраций получила прозвище 'Остров восьми флагов', под которым часто упоминается в туристических справочниках. С 1562 года над островом поднимались флаги Франции, Испании, Великобритании, опять Испании, группы, именуемой 'Патриоты Амелия-Айленд', зеленый крест МакГрегора, Конфедерации и США.В начале Гражданской войны остров контролировали конфедераты, отсюда и восьмой флаг, wind N 20kn 
30° 36'56.9" N
81° 28'51/8 W
1. Ещё один восход, на другие снимки как-то нет времени)
2. Я здесь -Florida

December 27, 2017 • 
ПРОШЁЛ 47.7 NM, встал на якорь
29° 56'15.4 N
81° 18'30.4W
Это, Saint Augustine.
Много брошенных яхт и очень много скрапа.
December 28, 2017 · 

С утра, даже с ночи зарядил дождь с ветром, на весь день 18 узлов N. Весь день в непромоканце, не подарок, кто знает.тем не менее, прошёл 46.7 NM и восемь мостов. встал на якорь Daytona beach
29° 12'45/2" N
81° 01'14/4"
-Четыре моста, как этот
-ICW, бывает и такой
-Стою между четырёх мостов, один разводной, 
Да, сегодня рассвета не получилось)) 
December 29, 2017 · 

Сегодня 42.7 NM. Встал на якорь в Titusville
28° 37'51.2" N
80° 48'24.0" W
Целый день промозгляк, ветер18-20 узлов N + влажность 95%. Уже третьи сутки.
-Всё, что слева, глубина 0.7 - 0.9м
- И Такой мост
30.12.2017
сегодня прошёл 52.4 NM, встал на якорь Sebastian FL,
прямо за судовым ходом

27° 48'07.5" N
80° 27'01.6" W
До Vero Beach 12 NM
-Коллекция рассветов +1
-И ещё мост
- и вечернии сумерки
                           Прямо за судовым ходом
December 31, 2017 · 
Стою в Vero beach marina 
27° 39'29.8" N
80° 22'12.0" W
https://verobeach.com/explore-vero-beach/vero-beach-city-marina 
Из марины ходит шатл в город, на конечной можно пересесть на другой и т.д. БЕЗПЛАТНО!
Предновогодние игры: купил продукты, масло и фильтр для дизеля, и т.д. сейчас меняю. стирка, и наведение какого то порядка в лодке.
-сегодня рассвет. Sebastian
C Новым Годом!!

January 1 · 
В ТОЙ ЖЕ МАРИНЕ.
Новогодние развлечения, Сменил масло.на последнем переходе стал греться двигатель. уровень антифриза понизился. Нашёл откуда, из под датчика температуры, открутился))). В лодке бардак, укладываюсь.
January 9 · 
Fort Piers
27° 27' 21.7" N
80° 18'25.6" W
Сегодня 09.01.2018: Закат, вечер на рейде.
January 10 .2018
Съезжал на берег, на динги. Приглох подвесной мотор. Догрёб до марины на вёслах, съездил в город, прикупил овощей, фруктов и бутылку вина.  День Рождения всё-таки. Почистил карбюратор, вернулся на яхту. Друзья поздравили, нажелали.)))

January 11 .2018
 С утра съездил в город в West Marine, забрал ранее заказанный чип для чарт плоттера NAVIONICS + : Caribbean & South America.  
Закаты, Восходы.
Там же

January 14 · 
14.01.2018  Sunday. 
Пришёл в  Port St Lucie в пятницу, заказал в марине датчик температуры. Пошарился от места, где стою на якоре, вверх по реке, мелко. Это хорошее место с глубиной до 4 м. В субботу и в воскресение St Lucie  Boat Show, ждать до понедельника.
Port St Lucie
27° 10'49.2" N 80° 11'33.5" W
St Lucie River
Звезда, якорная стоянка, под номером 2 Whiticar Boat Works Inc. Марина, куда должен прийти датчик
January 16 .2018
Пришёл датчик, на динги пошёл в марину, где ещё прождал пару часов, т к у них центральный офис в городе и посылка пришла именно туда 
17.01.2 018.
26° 47'16.4" N
80° 02'39.0" W

-Таких мостов сегодня было четыре, задерживают).Собираются 7 - 8 лодок и тусуются. Узко, мелко.
- Караван идёт на юг. Все ждут, когда откроют мост.
-West Palm Beach, закат
- 1 Якорная стоянка с душем - пресная вода, в парке, прекрасный магазин в тех домах где закат, выход в океан. Где белые точки, яхты на якорях, все пришли купаться.  Правда об этом я узнал на обратном пути. 
18.01.2018.
26° 13'21.6" N
80° 05'46.6"W
Встал нa якорь Pompano Beach в Santa Barbara Lake. Прошёл 34.5 NM и 14 разводных мостов.

-Этот самый красивый.
- Вот ещё один
-Закат сегодня
- Santa Barbara Lake
19.01.2018.
День не задался, прошёл 14 NM, В  Fort Lauderdale, Bahia Mar Yachting Center Заправил дизель топливо. Передо мной в ICW из океана зашел сухогруз  и я плёлся 2 NK. Дома бывают и такие сборные, и такие.
-И мосты разные. Fort Lauderdale
Встал на якорь
26° 01'04.0" N
80° 07'06.3" W
Это Hollywood FL.
                 CHIKA GNOME – ПРЕРВАННЫЙ ПОЛЁТ
 
Вот и пролетело полтора года. Вернёмся в прошлое, как на машине времени. Стоянку в HOLLYWOOD описывать не буду,свежесть ощущений прошла. Через пару часов по выходу из HOLLYWOOD, в районе реверс -редуктора послышался шум. Пришлось срочно искать якорную стоянку, которую удачно нашли на озере Лосей, к которому из ICW ведёт узкий канал. Место спокойное и живописное, удобный выход в город через школу-клуб любителей каяков, где легко подойти на динги.
Осмотр двигателя показал, что левый задний кронштейн оборвало, вледствие чего правый задний кронштейн получил трещину и разбило сальник приводного вала на винт. Из редуктора стало уходить масло.
 Дней двадцать заняли поиски марины , где можно было бы жить на лодке и заниматься её ремонтом. И такая нашлась. Нужно было возвращаться в Stuart и дальше по Okeechobee каналу в Indiantown Marine. Это где то в районе 120 NM


Шли со скоростью 2 – 2.5 узлов. За день два раза доливал масло в редуктор и двигатель, за 120 NM, два галлона масла. Медленное движение давало свои приемущества, можно было наблюдать , что твориться вокруг.

На ночь, встали на якорь в Pompano Beach в том же самом месте , когда шёл на юг. Спешить особо было некуда, т.к дата и время подъёма было оговоренно зарание. Следующий день провели в прекрасном месте, зона отдыха.
Следующую якорную стоянку запланировал в Озере Дятлов, как потом выяснилось, прекрасное спокойное место для рыбалки. , здесь всегда есть несколько яхт. До Стюарта остался один переход.
Стюарт.Красивый городок с развитой инфраструктурой. Много марин, отличная якорная стоянка. Легко попасть на динги в супермаркет. Когда стояли на якоре, подвалила здоровая полицейская надувнушка, с двумя челами. Проверили документы, и попросили прокачать туалет, влив в унитаз какую то хрень которая в воде светится ночью в ультрафиолете. Если всё идёт в воду, а не в холдинг танк, штраф $10000 обеспечен. После нас проверяли какую-то яхту метрах в 100, до глубокой ночи, часа четыре пудрили им мозги. Видно попались До Indiantown Marine, один разводной мост и по Okeechobee каналу, один шлюз и несколько часов хода.
                                                                   INDIANTOWN MARINE.

14.02.2018 пришли в марину. Убрали и сложили паруса. До утра поставили на краю слипа. Просто небыло другого места. Очень уютная марина.
   На следующий день подняли лодку и поставили в ремзону
 

Следующее утро выдалось солнечным и спокойным.Поставили лодку под подъёмник, дальше работа работников марины.  
Indiantown был первоначально основан людьми Seminole как торговый пост. Племена, бежавшие на юг от армии США после Первой Семиноловой войны, нашли этот район привлекательным местом для заселения из-за относительно более высокой высоты и достаточного количества мест для охоты и рыбалки. Это было тогда улажено белыми американскими мигрантами в 1890-ых. 
Олд Индианаун-роуд - В парке Таймер Пауэрс вы найдете исторический маркерный знак, который детализирует Юпитер Индианаун-роуд, существовавший с 1900-х годов до конца 1950-х годов. Надпись на вывеске: с 1900 до конца 1950-х годов Юпитер-Индианаун-роуд соединял общины Юпитера и Индиантауна, предоставляя жителям доступ к ресурсам. Округ Дейд управлял этим районом в 1899 году, когда была проложена новая дорога. Примерно в то же время в Индиантауне братья Джо и Десси Бауэрс создали цитрусовые рощи и открыли торговый пост, обменивая товары на шкуры с семинолами. Перевозка грузов по 16-мильной дороге заняла два дня на повозке. Дорога была улучшена в 1912 году с использованием мулов для перевозки ракушечника с Юпитера. Около 1916 года канал Сент-Люси пересек дорогу возле Индиантауна. Паром с ручной лебедкой обеспечивал поперечный проход до тех пор, пока в 1927 году не был построен мост с поворотом на одну полосу. Вдоль дороги были построены усадьбы, скотоводческие фермы, а затем лесопилка Дэвис и Дженкинс. Также известная как дорога Юпитера, Дорога Окичоби и Центральное шоссе Дикси, в 1936 году она стала Государственной дорогой 29. К концу 1950-х годов рядом с асфальтированными шоссе заменили историческую грунтовую дорогу. В 1993 году округа Мартина и Палм-Бич объявила дорогу живописной дорогой. (Установлено: F-581 "Место наследия Флориды, спонсором которого является Совет округа Мартин, окружной уполномоченный и Государственный департамент Флориды", 2006 г.)

В 1924 году Индианаун был преобразован, когда С. Дэвис Уорфилд построил расширение железной дороги Seaboard Air Line от Колман, штат Флорида, до Уэст-Палм-Бич, проходя непосредственно через Индианаун и останавливаясь в нем 



Сделал compression test, печалька(((. кроме сальников нужно заменить 3 chambers со всем приложением,+ кольца поршней. Инжектора ещё не проверял. Снял двигатель с подушек и вытащил в салон
Пришло время возвращаться в Канаду. Переставили лодку из рабочей зоны, в зону хранения лодок
Я ТАК ХОЧУ, ЧТО-БЫ ЛЕТО НЕ КОНЧАЛОСЬ (не мчится за мною вслед) Возвращался в  Канаду автобусом 42 часа. Вёз разное железо в ремонт.Toronto,  15/04/1918, время13ч15м Wind 65km/h, E Wind gust 80km/h, Humidity 93% Freezing Rain 10-15мм
Т -1 -5 С
                                        


                                           INDIANTOWN, ENGINE  RESTORATION


Вы хал в Индиан таун на траке. Нужно было везти много инструмента, и материала для ремонта двигателя. Торонто- Индиантаун 2500 км-два дня, спешил Почти неделю прождал, когда лодку передвинут в рабочую зону. что-то делал внутри лодки и снаружи, гонял муравьёв и тараканов(хорошо летают, сволочи). 4 Декабря, где то в 13 ч
приехал traveler на день раньше от schedule. В 15 уже вытащил блок.

ПОДАРОК ИЗ АФРИКИ:(((
Думал сегодня уже поставить поршня обратно, с новыми кольцами. Но богу с верху виднее. заказать новый сет, только с кольцами, кольца у меня уже есть. Веду переговоры, о возвращении колец, вроде договорился. Туда-сюда полштуки:( Не, туда

На заметку.
В прошлом сезоне перегрел дизель потому, что заборное отверстие было 1/2 дюйма,вместо 3/4 - 5/8. В местах соединений патрубков от фильтра к дизелю, вообще 3/8. Для замены приобрёл Thru-hull 3/4" и 3/4 valve. Только в марине выяснилось, что Thru-hull резьба прямая NPS, а на Valve NPT - трубная. поиски плашки ничего не дали, и пришлось применить "солдатскую смекалку". В ближайшем строительном магазине приобрёл 3/4 дюйма муфту и при помощи ножовки по металлу изготовил плашку.
11 Декабря 2018.
Заменил ходовые огни, в прошлом году океанская вода во время шторма, попала во внутрь, и как результат всё разъело.
12.12.2018
В каждом хорошем деле, нужна "голова":)))


December 16
Ну вот, вчера притёр клапана



Получил сальники клапанов, и поршня. Сегодня собрал Голову
New Paragraph
New Paragraph
Share by: